Increíblemente apretado, indecisos hasta la bandera a cuadros, LA 79 edición de la 24 Horas de Le Mans ha entrado en la leyenda. Frente a 249 500 espectadores, Team Peugeot Total lleva a sus tres coches a la meta. Después de una emocionante carrera, el trío Bourdais / Lamy / Pagenaud (Peugeot 908 n º 9) acaba de terminar a13''854 del ganador.
Peugeot lleva una edición memorable
El punto culminante de la temporada de resistencia, las 24 Horas de Le Mans constituye el principal objetivo del equipo Peugeot Total. Después de la cuidadosamente preparación y la prueba, se revela el potencial del Peugeot 908 a calificaciones ya muy ajustado, el equipo envió sus tres coches en la bandeja de salida en la tarde del sábado. Philippe Varin, presidente del directoire de PSA, estuvo presente al lado del equipo para asegurarle su apoyo: "Está detrás de Peugeot este equipo. El 908 simboliza el nivel de excelencia de la marca. "
"La suerte está echada, veremos un duelo magnífico entre dos grandes fabricantes ", dice Olivier Quesnel. Tenemos la sensación de haber hecho nuestro trabajo. Ahora es el deporte para decidir del resultado de esta carrera ", completó Bruno Famin.
A lo largo de la carrera de 24 horas, el Peugeot 908 han efectivamente demostrado su nivel de rendimiento y fiabilidad.
Veinticuatro horas tomadas a un ritmo vertiginoso, sin descanso. En cuanto a la mecánica de los pilotos, veinticuatro horas en suspenso por cientos de millones de espectadores,
espectadores y usuarios de Internet.
"Vinimos a ganar y somos segundos. Mi primera sensación no puede ser la decepción ", admite Olivier Quesnel. "Sin embargo, el equipo puede estar orgulloso de sus tres coches, se alinearon perfectamente fiable y han completado una impecable técnica
. En esta carrera de 24 horas, que sólo se perdió unos cuantos de desempeño para el final de la carrera es diferente. Quiero felicitar a nuestros adversarios para esta victoria. Nuestra lucha se llevó a cabo en el mayor espíritu deportivo, con gran respeto entre sí. "
La fiabilidad de los Peugeot 908. En el podio en las 12 Horas de Sebring, ganando los 1000 km de Spa-Francorchamps, el Peugeot 908 fue desarrollado con el objetivo de ganar otra vez en las 24 Horas de Le Mans. En la colocación de sus tres autos en las posiciones segunda, tercera y cuarta, Team Peugeot Total ha demostrado la fiabilidad de
la nueva máquina.
Al optimizar el consumo de V8 HDi FAP, los ingenieros de Peugeot Sport, han permitido que 908 completaron 12 vueltas de relevos. En el medio de la noche, los pilotos fueron capaces de alinear relevos cuádruples con el mismo juego de neumáticos Michelin.
"En términos de fiabilidad, hemos logrado nuestro objetivo", dijo el director Bruno Famin
Técnico de Peugeot Sport. "La carrera se decidió en el rendimiento. Tuvimos un pequeño déficit en esta área, sobre todo cuando estábamos duro para los neumáticos. Esto fue suficiente para nuestros rivales están tomando. "
Gran Premio de 24 horas
Cuando Jean Todt le da al inicio de la 79 edición de las 24 Horas de Le Mans, los9 500 espectadores asistiran a una carrera desde el inicio y con una intensidad digna de una carrera de velocidad, al igual que el duelo entre los Peugeot 908 N º 8 Franck Montagny en el Audi N º 3 de Allan McNish. A 3:51 pm, se aferra con un violentamente hacia atrás y hacia fuera de la pista. El coche de seguridad entra en la foto para más de una hora. En ese momento, Franck Montagny (núm. 8), Alexander Wurz (No. 7) y Sebastien Bourdais (# 9) se agrupan en el tercer al quinto lugar. El N º 8 Peugeot 908 perdió algunos segundos, Excepto el tiempo neutralizacion para la mecánica para solucionar un problema de distribución de frenado.
Tras la reanudación, Alexander Wurz se lanza a la batalla y se apoderó de la segunda posición. Al los suministros para el desplazamiento entre los principales hombres, tomó el mando del austriaco por primera vez en la ronda 37. Llevó a una infernal cinco coches agrupados en el mismo A su vez, este cruce continúa hasta 22:41, momento en el que el Audi 3 es una víctima de violentos fuera de la pista en la curva de Indianápolis. El coche de seguridad está de vuelta para un duración de 2:30, el tiempo para reparar daños rieles de guardia en el accidente.
Convictos real de la pista, Sebastien Bourdais y Simon Pagenaud en N º 9, Stéphane Sarrazin Nº 8 y Anthony Davidson en el N º 7 esclavizar el relé triples y cuádruples durante la noche.
Calzados con neumáticos blandos y después de una serie inmutable de excursiones a pie de 12 de relevos contra de 10 a 11 para sus rivales - el Peugeot 908 son muy eficaces en estas condiciones. El N º 9 se convierte en la columna vertebral del equipo Peugeot Total, que mantiene la presión constante en el líder.
El sol se levanta en un tercio por debajo de neutralización (desbordamiento). La lucha entre los contendientes que culminó con la victoria 908 7 y 9 y la N º 2 Audi agrupan a
suministros de forma simultánea. El N º 8 está descolgado después de un particular condenado stop-and-go de unos minutos. A las 9:44, Alexander Wurz echa de menos su freno y el neumático toca la pared de la vuelta de Indianápolis. Dos veces ganador de la prueba logró regresar a la base, donde los mecánicos reemplazaron la parte frontal media derecha en el minuto 9. El N º 7 vuelve a salir en la cuarta posición en cuatro rondas de
los líderes.
Anunció, lluvia hizo su aparición alrededor de 11. Hacer la elección informada de los neumáticos,
Los ingenieros de Peugeot Sport permiten Simon Pagenaud de nuevo a menos de 30''André Lotterer. El límite se está moviendo hacia un duelo entre dos hombres sin aliento. En 14:24, los dos coches pico al mismo tiempo en el pit lane para hacer una parada final. Pagenaud conserva sus neumaticos Michelin, mientras que una serie de zapatos Lotterer neumáticos nuevos. Los dos líderes se dejan, estan separados por menos de diez segundos! Aprovechando sus neumáticos nuevos, Lotterer tarda un poco
del aire en las torres y la línea a la victoria. Peugeot 908 tres en el segundo lugar (N º 9), tercero (Núm. 8) y el cuarto puestos (No. 7). El Peugeot 908 HDi FAP por Oreca completado las cinco primeras ediciones de la más cerrada en la historia de las 24 Horas de Le Mans.
El coeficiente corrector doble de la calificación de la ILMC, las 24 Horas de Le Mans permitirá a Peugeot para aumentar su ventaja en el de constructores. La próxima ronda tendrá lugar en Imola (Italia) del 1 al 3 de julio. El Equipo Peugeot Total se inscribir dos coches.
Ellos dijeron:
Olivier Quesnel, Director de Peugeot Sport: "Hemos participado en la escritura de la leyenda de los 24 Horas de Le Mans, Peugeot es positivo. Hubo una manía enorme alrededor de la carrera
Por eso estamos siempre un poco decepcionado por no ganar después de 24 horas. Nuestro
oponentes eran un poco más rápidos que nosotros en las condiciones encontradas, pero
entregó una lucha hasta el último minuto. Estoy orgulloso de este equipo. "
Bruno Famin, director técnico: "Ha sido una gran aventura. El cartel de una carrera
antología se reunió, y esta carrera tenía que ir. El resultado no nos satisface, que
Obviamente, desde que llegamos a ganar. Nuestros adversarios fueron sin duda un poco más eficiente, pero tenía otras cualidades. La carrera se cambió a un par de detalles. "
Clasificación de la carrera:
1. Fassler / Lotterer / Treluyer, Audi R18 TDI Nº2, 355 Vueltas en 24H02'21''525
2. Bourdais / Lamy / Pagenaud, Peugeot 908 N º 9, 13''854
3. Minassion / Montagny / Sarrazin Peugeot 908 N º 8, 2T
4. Davidson / Gené / Wurz, N ° 7 Peugeot 908, 4T
5. Duval / Lapierre / Panis, Peugeot 908 HDi FAP Oreca 10, +16T
6. Jani / Prost / Bleekemolen, No. 12 Toyota Lola, 17 T
7. Ickx / Martin / Leinders, Lola Aston Martin, 27 T ...
Posiciones de Le Mans Copa Intercontinental:
Fabricantes:
1. Peugeot, 103 puntos
2. Audi, 69 puntos
Equipos:
1. Audi Sport Team Joest, 50 puntos
2. Equipo Peugeot Total, 49 puntos
3. Oreca-Matmut, 34 puntos
4. Rebelión Racing, 26 puntos
ILMC próxima carrera (07.04): 6 horas IMOLA (ITA) - 2 y 3 de julio 2011
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